Eliminarán agujeros traseros mal perforados en la parte inferior del avión Boeing 737 Max | Economía

Los problemas se están acumulando con Boeing. El fabricante de aviones descubrió que un joven empleado de su proveedor Spirit AeroSystems había avisado a su director sobre agujeros en el fuselaje de aviones 737 Max que no habían sido perforados exactamente según los requisitos de Boeing. El proveedor se ha ocupado del fabricante, que suele realizar trabajos adicionales en uno de cada 50 aviones, y puede rastrear algunas compras.

“Aunque este problema potencial no es un problema inmediato de seguridad de vuelo y todos los 737 son seguros para operar, actualmente estamos buscando llevar a cabo trabajos de reparación en uno de los 50 aviones no comprometidos”, dijo Stan Deal, presidente y asesor delegado. de Boeing Commercial Airplanes, la división de aviones comerciales del grupo, en un mensaje publicado por la empresa.

Tanto las acciones de Boeing como las de Spirit AeroSystems abrieron este lunes en niveles bajos gracias a la comunicación de Boeing en este país. “Si bien este problema podría llevarse a cabo para devolver unos 737 vuelos cerca del lugar, es la única solución de nuestro compromiso de tener aviones perfectos en este momento. Los días que tengamos reservados en el programa 737 se entregarán a nuestros equipos para completar las inspecciones y, si es necesario, realizar los ajustes necesarios. añade Trato además de comunicación.

En su mensaje, la directiva de Boeing también afirma que la compañía tiene “instrucciones de un proveedor importante de que los envíos se recojan hasta que todo el trabajo se haya completado de acuerdo con las especificaciones”. “Aunque este retraso en los envíos afectará a nuestro calendario de producción, mejorará la calidad y la estabilidad general”, añadió, sin especificar qué está haciendo el proveedor.

Boeing está en modo crisis por el panel que cubre una caja que en otras configuraciones se utiliza como puerta de emergencia cuando se retira de un avión de Alaska Airlines, lo que provoca que se coloque un boquete sobre el fuselaje en pleno vuelo. Durante el proceso de inmovilización de la gran mayoría de los aviones modelo 737 Max 9, la Administración Federal de Aviación (FAA) abrió una investigación formal contra la compañía y posteriormente anunció que un auditor del proceso de producción de Boeing, en un gran golpe para la compañía.

La compañía debe tomar medidas para fortalecer la calidad en el programa 737, entre inspecciones adicionales de su fábrica y de sus principales proveedores, así como una mayor supervisión de algunas aerolíneas. También decidió detener la producción del 737 por un día para centrarse en sus empleados de calidad. Además, Boeing ha designado a un experto externo para que dirija una evaluación independiente en profundidad del sistema de gestión de calidad.

El programa 737 ha comenzado a lanzar aviones y su ritmo de producción es de 38 años, pero aún puede romperse en breve gracias al nuevo incidente. La autoridad de aviación de Estados Unidos, la FAA, ha limitado la producción del 737 a los niveles actuales para mejorar la calidad y una mayor supervisión de todas las fábricas de Boeing.

Boeing ganó el ejercicio con unas pérdidas de 2.222 millones de dólares (un total de 2.050 millones de euros). Aunque se trata de números rojos, su valor es inferior a la suma de 4.935 millones de dólares de pérdidas del año anterior. Para Boeing, han sido cinco años consecutivos de pérdidas. Desde los catastróficos accidentes del 737 Max de 2018 no ha habido cabeza y cuando hubo un punto se produjo el nuevo incidente, pero mucho menos grave que ese. La compañía perdió 636 millones de dólares en 2019, lo que se suma al récord de 11.873 millones de dólares de 2020. Con los resultados de 2023, perdió 23.800 millones de dólares en cinco años.

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