Nuevo máximo histórico de pasajeros en los aeropuertos rojos de Aena. Más de 283 millones de personas pasaron el año pasado por las instalaciones de la empresa público-privada, según cartas publicadas por la propia empresa. Es un 16,2% más que en 2022 y, sobre todo, un 2,9% más que en 2019, el año previo a que la pandemia extendiera los ingresos de la economía y el sector turístico. En este ejercicio, en el que se registró el último récord, el número de pasajeros fue de 275,2 millones.
El hito tiene un factor esencial: la fuerte recuperación del turismo. En vísperas de las fechas de diciembre, el Instituto Nacional de Estadística (INE) hizo públicas las del resto de la semana, muchas tendiendo a forzar las cosas para que 2023 ya no sea el año en el que más visitantes extranjeros se han registrado: entre enero y noviembre, España ganó 79,8 millones de turistas, o un 0,8% más que en 2019.
“Estas cifras registradas en el transporte aéreo son fundamentales para el desarrollo económico y social de España”, afirmó entusiasmado el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena. “Todos deben felicitarnos por ellos. También los aviones que, como Aena, están sufriendo las consecuencias de la pandemia, y ahora transportan a más pasajeros que nunca”. La empresa, parcialmente privatizada en 2014 y mientras el Estado mantiene un 49%, acumula una revalorización global del 60% desde los mínimos de la primavera de 2020 -en pleno estado de alarma- y de principios de 2022 -con la guerra que Ucrania está gravemente afectada-. perjudicando las perspectivas de los sectores aéreo y turístico.
Más visiones internacionales y brecha Barajas-El Prat
El crecimiento fue especialmente acentuado en el caso de las opiniones internacionales, que generaron un 18,2% interanual, por delante del 12,6% de las nacionales. En aeropuertos, Madrid-Barajas se hizo cargo del ranking un año después, enviando también su venta a El Prat Barcelona: 60,2 millones de pasajeros por 49,9. Sin embargo, ambos ritmos alcanzaron el máximo histórico del año pasado: alcanzaron un sólido aumento (de dos dígitos) en 2022, es decir, un 2,5% y un 5,3% respectivamente respecto a la situación anterior a la pandemia.
El aeropuerto de Ambos, muy dependiente del turismo pero también con un importante peso de pasajeros comerciales, se diferencia de los aeródromos que le siguen en la tabla: el de Palma de Mallorca, que genera un 5% respecto a 2019, hasta los 31. 1 millón de pasajeros; la de Málaga (+12,5%); la de Alicante (+4,6%); y los de Gran Canaria y Tenerife Sur (+5,3% y +10,5%, respectivamente).
2023 a également eu un record d’année en nombre d’opérations: il y aura un total de 2,4 millions, un 8,5% plus qu’en 2022 et un 1,8% plus qu’en 2019. Que l ‘augmentation du volume des opérations et des dépenses Il est peu probable que le nombre de passagers puisse répondre à deux facteurs : un facteur majeur d’occupation des avions et l’utilisation des avions les plus grands, sur tout ce qui concerne les avions de talla grande.
El tráfico de mercancías también se registró el año pasado en los aeropuertos de Aena: el volumen de carga aumentó un 13,6% respecto a 2022 e incluso alcanzó el 15% respecto a 2023. En este entorno, tanto Madrid como Barcelona también se refieren al ranking. , pero con una diferencia lateral entre ambos: Barajas cuadruplicó las cifras de El Prat. Fue notable el incremento del aeropuerto de Madrid -casi un 15% respecto a 2019-, por delante de una media superior al 11% del de Barcelona.
A partir de hoy la lista cambia radicalmente en cuanto a las estadísticas de viajeros: Zaragoza tuvo un tercer año después, incluso con una caída del 29% respecto a las cifras prepandemia. Vitoria quedó en cuarto lugar, con un 11% más. Y Gran Canaria, puerta de entrada clave de ingresos (sobre todos los alimentos perdidos) para el archipiélago, hasta 2023 en quinta posición, incluso con una caída superior al 13% respecto a 2019.
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