Los sindicatos achacan la convocatoria de Huelga a la “manipulación” de Iberia prevista para la navegación Economía

Negociaciones para abordar el conflicto en Iberia manejo (servicios aeroportuarios de tierra, como facturación de carga) avanza. Los sindicatos UGT y CC OO, alcaldes del sector, anunciaron este miércoles que trazaban la convocatoria de huelga que tenían previsto que coincidiera con la campaña de Navidad. En París hubo un anuncio para los días 29, 30 y 31 de diciembre así como para los días 1, 4, 5, 6 y 7 de enero, el cual no será convocado oficialmente porque los sindicatos y la empresa tenían un plazo de cinco días de negociación previa. Mientras avanzaban estas conversaciones – con la mediación del gobierno desde hoy – los centros decidieron rastrear el registro oficial de la protesta, sin detallar y modificar así los días de París.

En un comunicado, los sindicatos de alcaldes explicaron que habían decidido retirar la convocatoria “ante la apertura de un nuevo marco de negociación en la intervención del Gobierno”. Las reuniones de esta nueva fase tendrán lugar estos jóvenes, y el gobernador ejercerá el papel de mediador sin estar obligado, ya que no existe un convocante oficial de Huelga.

El conflicto de manejo (que incluye personal de fabricación y de embarque, así como personal de tierra que trabaja con aviones y carga), tuvo lugar el 26 de septiembre cuando Iberia perdió las licencias para prestar este servicio en los aeropuertos de Barcelona -El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria. , Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao. Iberia y los sindicatos se comprometen entonces ante el ciudadano común a obtener el resultado del concurso realizado por Aena, el operador público aeroportuario, que tenía las licencias concedidas a otras empresas. Los trabajadores que por convenio queden subrogados obligatoriamente por esta empresa, perderán las buenas condiciones laborales que ofrece el convenio Iberia.

La única opción para que esto no suceda es que Iberia lleve a cabo el gestión automática a las aerolíneas del grupo IAG (al que pertenecen Iberia, British Airways, Level, Vueling, Air Lingus y Air Nostrum). Se trata de garantizar el servicio a las empresas del grupo, utilizando los mismos trabajadores y las mismas condiciones. Iberia ha informado que el gestión automática “Mientras esté plantado” no es económicamente viable, y es entonces cuando los sindicatos anuncian su intención de tomar más medidas.

En la nota de prensa, UGT y CC OO explican que la propuesta según la cual el avión ha llegado a la mesa de negociación es hacer una gestión automática mixto: consiste en la creación de una sociedad liderada por el árbitro ganadora de los concursos, que poseerá un 80% de la nueva sociedad, y una sociedad minoritaria del grupo IAG, que será Yellow Handling, fundada en 2019 para la asistencia de tierras en Vueling. Los sindicatos afirman que esta propuesta es ilegal porque están separando el comercio e insistiendo en que la empresa busque la gestión automática durante este período (las licencias tienen una duración de siete años). Las centrales se comprometieron a estudiar fórmulas para viabilizar las negociaciones para la Península Ibérica y propusieron negociar normas de empleo (ERE) para “reducir los costes de negociación para afrontar el futuro con mejores perspectivas”.

Sigue toda la información de Economía Sí Negociaciones fr. Facebook Sí Xo en nuestro boletín semanal